클리어 램프가 대세인 시그널쪽에 옥의 티는 호박색으로 코팅된 필라멘트 벌브로 인해 램프가 누렇게 보인다는 것입니다.

램프 반사경이 크롬코팅이 되어 있어 전체가 다 누렇게 보이는 것이지요.
elef-I 는 크롬코팅 그대로 클리어하게 보입니다.
스포티지R 전방 시그널은 면적이 작기 때문에 돔형렌즈를 장착하였습니다.
점등시에만 호박색으로 나오기 때문에 순정필라멘트의 옥의 티를 말끔히 없애줍니다.

헤드램프의 모든 배선은 몰딩식으로 되어 있어, 차체에서 나오는 배선을 찾아 elef-I를 배선 직접 연결해야 합니다.
후드를 열고 봤을 때, 좌측 및 우측 시그널 배선 위치는 좌우 대칭으로 동일하지만 배선 색상이 틀립니다. (좌측 흰선, 우측 노란선)

몰딩배선이므로, 순정 소켓에 단자들과 램프쪽 맞물리는 곳의 상대 단자들을 테이핑으로 절연합니다. + 시그널선은 단선을 했지만 - 접지는 선만 빼와서 직접 연결을 했으므로 절연을 해 주는 것이 좋습니다.

손으로는 돌리기 힘들어, elef-I 를 고무렌치를 사용하여 고정을 합니다. 금속렌치를 사용하여 장착하면 회로 케이스 부분이 찌그러져서 회로에 물이들어가거나 회로 파손이 될 수 있으니 반드시 조심해서 장착하여야 합니다. (렌치 물린 자국이 있으면 무상 A/S 를 받으실 수 없습니다.)

헤드램프를 장착하고 차체 배선과 연결한 모습입니다.
차체배선은 테이핑을 5센치 정도 벗겨내고 배선 보호 커버를 벌리면 배선들이 보입니다. 그 중 위 사진처럼 배선을 찾아내어 단선 및 선 연결을 하면 됩니다.

스포티지R은 깜빡이 제어를 에탁스에서 전자식으로 합니다. 어쩔수 없이 부하를 걸어주어야 하는 데, elef-I는 전방만 하게 될 경우는 별도로 저항을 걸어주지 않아도 정상작동을 합니다.

후방까지 elef-I로 장착을 하게 되면 정상작동 전류측정값의 threshold를 넘어가게 되어 빠르게 점등이 됩니다. 후방에 elef-I 를 장착하게 될 때 저항을 걸어주면 됩니다. 후방은 휀더커버를 뜯고 작업하면 되긴 하지만 범퍼도색 재작업이 걸려있어 그때 편하게 장착을 해야겠습니다... ㅡ.,ㅡ;;